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| Nombre De La Marca: | DLX |
| Número De Modelo: | 0CR23Al5 |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 5 |
| Precio: | Negociable |
| Condiciones De Pago: | LC, T/T, Western Union |
| Capacidad De Suministro: | 500 toneladas por mes |
0Cr23Al5 es una aleación de calentamiento eléctrico de alto rendimiento ampliamente utilizada en diversos equipos de calentamiento eléctrico y elementos calefactores debido a su excelente resistencia a altas temperaturas, buena resistencia a la oxidación y excelente resistencia mecánica.
El alambre de resistencia 0Cr23Al5 juega un papel importante tanto en la industria automotriz como en la aeroespacial.
En el sector automotriz, el alambre de resistencia 0Cr23Al5 se utiliza comúnmente en calentadores de motor de automóviles y sistemas de escape. Durante los arranques en frío del motor, el calentador utiliza alambre de resistencia 0Cr23Al5 para generar calor, acelerando el proceso de calentamiento del motor y reduciendo el desgaste y las emisiones durante el arranque. Además, los sensores de oxígeno en el sistema de escape a menudo utilizan alambre de resistencia 0Cr23Al5 para medir los niveles de oxígeno en las emisiones, lo que permite al sistema de gestión del motor ajustar la inyección de combustible para una combustión más eficiente y reducir las emisiones de escape.
En aplicaciones aeroespaciales, el alambre de resistencia 0Cr23Al5 se emplea ampliamente en sistemas de calefacción para aeronaves y naves espaciales. En las aeronaves, se utilizan para calentar cabinas, sistemas hidráulicos y otros componentes críticos para garantizar el rendimiento operativo y la seguridad en entornos de gran altitud extremos. En las naves espaciales, el alambre de resistencia 0Cr23Al5 se utiliza comúnmente para mantener las temperaturas operativas de varios sistemas, como equipos electrónicos, instrumentos y sistemas de almacenamiento de líquidos en el espacio.
En general, las aplicaciones del alambre de resistencia 0Cr23Al5 en las industrias automotriz y aeroespacial brindan un apoyo crucial para mejorar el rendimiento, la seguridad y la confiabilidad de vehículos y aeronaves.
| Nomenclatura de aleaciones Rendimiento | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Composición química principal | Cr | 12.0-15.0 | 23.0-26.0 | 19.0-22.0 | 20.5-23.5 | 18.0-21.0 | 21.0-23.0 | 26.5-27.8 |
| Al | 4.0-6.0 | 4.5-6.5 | 5.0-7.0 | 4.2-5.3 | 3.0-4.2 | 5.0-7.0 | 6.0-7.0 | |
| Re | oportuno | oportuno | oportuno | oportuno | oportuno | oportuno | oportuno | |
| Fe | Resto | Resto | Resto | Resto | Resto | Resto | Resto | |
| Nb0.5 | Mo1.8-2.2 | |||||||
| Temperatura máxima de servicio continuo del elemento (°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Resistividad a 20 °C (µΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Densidad (g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Conductividad térmica (KJ/m·h·°C) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Coeficiente de expansión lineal (α×10-6/°C) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Punto de fusión aprox. (°C) | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Resistencia a la tracción (N/mm2) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| Elongación a la rotura (%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| Variación de área (%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| Frecuencia de flexión repetida (F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| Dureza (H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| Tiempo de servicio continuo (Horas/ °C) | -- | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| Estructura micrográfica | Ferrita | Ferrita | Ferrita | Ferrita | Ferrita | Ferrita | Ferrita | |
| Propiedades magnéticas | Magnético | Magnético | Magnético | Magnético | Magnético | Magnético |
Magnético |
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